Przy każdej aukcji Copart czy IAAI, obok zdjęć i opisu uszkodzeń, znajdziesz krótkie oznaczenie dotyczące kluczyków — najczęściej "Keys: YES" lub "Keys: NO". To drobny detal, który łatwo pominąć, skupiając się na stanie technicznym pojazdu, a może mieć realny wpływ na koszt po imporcie.
Co dokładnie oznacza "Keys: YES"
Oznacza to, że przynajmniej jeden kluczyk fizycznie towarzyszy pojazdowi w momencie aukcji. Nie gwarantuje to jednak, że kluczyk jest sprawny, że pasuje do konkretnego zamka stacyjki bez dodatkowego programowania, ani że jest to oryginalny kluczyk fabryczny, a nie zapasowy duplikat o ograniczonej funkcjonalności.
Dlaczego jeden kluczyk to problem
Nowoczesne samochody, szczególnie te z immobilizerem i systemami bezkluczykowymi, wymagają zaprogramowania każdego kluczyka do konkretnego pojazdu. Jeśli dysponujesz tylko jednym egzemplarzem, a zgubisz go lub się zepsuje, dorobienie nowego, zaprogramowanego kluczyka do amerykańskiej wersji auta bywa w Polsce trudniejsze i droższe niż w przypadku popularnych modeli europejskich — czasem wymaga sprowadzenia oryginalnej części bezpośrednio od producenta lub kontaktu z autoryzowanym serwisem dysponującym odpowiednim oprogramowaniem.
Co zrobić, jeśli auto ma tylko jeden kluczyk
Najprostsze rozwiązanie to zamówienie i zaprogramowanie drugiego kluczyka od razu po imporcie, jeszcze przed rejestracją — zamiast czekać, aż jedyny posiadany egzemplarz się zgubi lub uszkodzi w najmniej dogodnym momencie. Koszt dorobienia drugiego kluczyka warto z góry wliczyć do kalkulacji opłacalności importu, szczególnie przy droższych, nowszych modelach z rozbudowaną elektroniką.
